钢便桥位于河海环境中，一旦钢便桥锈蚀，会降低承载能力和使用寿命，所以按期除锈、刷漆保养是确定钢便桥寿命的重要环节。油漆表面有大面积吐锈，需将吐锈处的面漆、锈斑、氧化皮等全部清理干净，并露出光洁的金属表面，重涂面漆。杆件与节点板连接时，通常不可能周边都焊满，互相搭接处的缝隙不能密封。缝内钢料表面与大气相通，积水后容易锈蚀，亦不便维修。在施工中发现有锈蚀现象，则在缝隙内塞上腻子，表面再涂油漆，将缝隙密封起来。
钢便桥焊接是钢材从任意方位，角度和形状相交都能方便使用，一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要在钢材上开孔，不使截面受力消弱。钢便桥连接的螺栓可分为普通和螺栓连接，适用于工地安装连接，但是需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件废钢材，铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢制成。
钢便桥在城市铁路枢纽站房深基坑工程中，可以结合工程桩及基坑支护桩等同步施工，并随着基坑土方开挖的加深逐步加设墩柱支撑确定钢便桥有足够的抗侧刚度，是一种结构新颖、施工简便的跨越基坑的新型铁路桥，能好的适应和达到施工场地、建设工期紧迫的铁路工程建设。整体抗侧刚度由桥梁墩柱的横向刚度控制，而墩柱刚度主要取决于基础刚度。下方基坑土方进行适当加固以提升土体强度，并在墩柱间设置柱间支撑等措施是正确的。
承台属结构构件是用于连接桩基础与承台上的墩、台等构件；桥台属桥梁下部构造，作用是将桥头处岸坡上路基与桥两端连接起来。桥承台承受桩顶反力和承台上的墩、台作用力，桥台承受土体压力和边跨主梁产生的支座反力。在杆件节间内也承受荷载，则该杆件将同时受弯。钢桁架杆件一般较细，布置节点时应尽量避免或减小局部弯矩。对杆件截面高度与长度比值大的钢桁架，需要时应考虑节点刚性引起的杆件次应力。
桥梁桥面设置在上弦，因此力主要通过上弦传递；也有的桥面设置在下弦，由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。在桁架桥施工过程中，避免不需要的时间浪费，进而确定工程按进度进行。贝雷梁具有结构简单、适应性强、组合结构系统好、互换性强和容易组合等特点，在跨中出现了横向不均匀沉降，梁式支架系统横向刚度均匀性、贝雷梁组件结点刚度以及各种荷载存在的误差。
