钢便桥与钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度小，以改进结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，为了提升结构承载能力而针对度性地人为对构件预先施加力。立柱方式一种为落地式，就是钢便桥支腿是在地面或者基础上。
采用这种方式的钢便桥一般是栈桥承重比大，比如仓上布置很大的刮板输送机，这种支撑采用工字钢。另外一种形式栈桥为仓壁支撑，就是在筒仓仓壁上，做出外置增加筋作为支腿，来支撑栈桥，这种支腿为槽钢双拼制成。各边侧设置护栏，每隔1.6米焊设高1.5米的钢管，并放置数量的救生圈，调整打桩位置。
到达设计位置后用拉缆拉紧，进行施打钢管桩，施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置，将节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0～1.5米或以方便钢管桩焊接的高度。钢板桩连接处锁口结合紧密，可自然防渗，能适应不同的地质情况和土质，可减少基坑开挖土方量。
相邻两排采用支撑架连接成整体，根据支撑架型号的不同，一片支撑架可连接两片、三片或四片桁架。当采用标准桁架、间距排列仍不能达到受力要求时，可在标准桁架上、下表面附着增加弦杆，以增强抗弯、抗剪能力。支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载稳定地传递到桥梁墩台上去。
钢便桥主支撑板的吊耳安装流程是主支撑板的每侧设置有两个平行的吊耳，支撑板的两侧垂直延伸有吊耳，吊耳与副支撑板平行。钢便桥护栏和贝雷架将人行桥围住，避免行人在人行桥上摔倒时，直接摔落钢便桥，取得了保护行人的效果。工作人员驱动吊车将主支撑板上的吊耳勾住，从而将整个支撑梁升起，实现了支撑梁的快定位，不需要再借助额外设备将支撑梁与吊车固定，取得了提升操作便捷性。
副支撑板远离贝雷架的一端垂直固定有与人行桥长度方向平行的护栏，两个平行的吊耳既方便不同尺寸的吊车来起吊，同时也能增强主支撑板的结构强度，提升支撑梁的承载力。钢便桥为了可以关闭角钢型材，混凝土打磨润滑的外形，无杂物和尘埃；当采取湿式加固施工时，在处置器应该是一个很好的角度和乳胶浇铸混凝土概述配方的环氧灌浆或化学灌浆。钢板概略措置应依照其绣蚀环境，可用喷砂。
钢便桥焊接的优点是对钢材从任意方位，角度和形状相交都能方便使用，一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要在钢材上开孔，不使截面受消弱。钢便桥螺栓连接可分为普通和螺栓连接，安装方便特别适用于工地安装连接，需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件，承受荷载时的疲劳性能不错，质量也便于检查。
钢便桥具有结构简单、运输方便、架设、载重量大、互换性不错、适应性强的特点，普遍的组装式承重构件。钢便桥施工需要作防止火灾检查，在施工现场须设置临时消防设施和配备足够的消防器材。施工过后要及时的清理易燃杂物，确定疏散通道通畅。钢便桥的施工现场要有消防器材分布平面图，挂在现场明显地方。钢管桩在起吊、运输和堆放过程中，应避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。
铆钉通常是由良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢制成，以孔径作为铆钉公称直径。梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座承受竖直方向的力，不承受水平力。拱桥在受力上的区别是在竖向荷载作用下，在拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力减小，主要受压为主。钢构桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。
