钢便桥是我国广泛使用的一种便桥。在租用钢便桥之前，我们需要计算钢便桥的承载力，以便我们使用钢便桥。在“321”钢桥的基础上，临时钢桥的桁架高度增加到2.134英尺，因此其承载力比“321“钢桥高很多。强度提高了33%，刚度提高了2.3倍，跨中刚度挠度也大大降低。为了便于安装和架设，取消了临时钢桥的双层结构。经计算，临时钢桥可采用四排单层桥面进行加固，可替代“321”型钢桥，加强三排双层桥面的使用。临时钢桥除了组装成单车道桥外，还可以组装成双车道桥，从而扩大了桥梁的使用范围。在相同跨度和荷载条件下，临时钢桥所需的桁架件数量少于“321”钢桥，节省钢材30%。因此，临时钢桥不仅吸收了“321”钢桥的速度、经济性、适应性广、组合结构系统性好、互换性强、易于组装等优点，而且在强度、刚度、抗疲劳性、稳定性和整体性能方面都有很大的提高和提高。因此，临时钢桥可以用作性或半性桥梁。
临时钢桥的主要技术指标为：
1： 设计载荷：卡车10级、卡车20级、HS15、HS20载荷设计、履带50级校核计算。
2： 车道宽度：单车道为4.2m，双车道为7.4m。
3： 桥梁组合跨度：单车道9-63m，双车道9-48m。
贝雷（桁架）梁结构架桥机采用装配式公路钢桥构件贝雷片作为装配式导梁。它不仅具有结构简单、速度快、重量轻、适应性强、组合结构系统性好、互换性强、易于装配等特点，而且具有架桥过程中不附桥下梁、不受洪水威胁、不影响桥下通道、架设跨度大的优点，广泛应用于起重桥梁施工中，如纵向移动、横向移动和定位。
